Container stapelen sech am Ausland op, awer Haus ass kee Container verfügbar.

"Container stapelen sech op an et gëtt manner a manner Plaz fir se anzesetzen," sot de Gene Seroka, Exekutivdirekter vum Port of Los Angeles, op enger rezenter Neiegkeetskonferenz. "Et ass just net méiglech fir eis all mat all dëser Fracht ze halen."

MSC Schëffer hunn 32,953 TEUs gläichzäiteg entluede wéi se am Oktober um APM Terminal ukomm sinn.

Shanghai's Container Disponibilitéit Index stoung dës Woch op 0.07, nach ëmmer "Kuerz vu Container".

No der leschter HELLENIC SHIPPING NEWS huet den Hafen vu Los Angeles am Oktober méi wéi 980,729 TEU gehandhabt, eng Erhéijung vun 27,3 Prozent am Verglach zum Oktober 2019.

"Gesamt Handelsvolumen ware staark, awer Handelsunbalancen bleiwen eng Suerg", sot de Gene Seroka. Een-Manéier Handel füügt logistesch Erausfuerderunge fir d'Versuergungskette.

Awer hien huet bäigefüügt: "Am Duerchschnëtt, vun dräi an en halleft Container, déi aus dem Ausland zu Los Angeles importéiert ginn, ass nëmmen ee Container voll mat amerikaneschen Exporter."

Dräi an eng hallef Këschte sinn erausgaang an nëmmen eng koum zréck.

Fir déi glat Operatioun vun der globaler Logistik ze garantéieren, musse Linnenfirmen onkonventionell Containerallokatiounsstrategien an der extrem schwiereger Period adoptéieren.

1. Gitt Prioritéit fir eidel Container;
E puer Linnenfirmen hu gewielt fir eidel Container sou séier wéi méiglech zréck an Asien ze bréngen.

2. D'Period vum fräie Gebrauch vu Kartonge verkierzen, wéi Dir all wësst;
E puer Linnenfirmen hu gewielt fir d'Period vum gratis Containerverbrauch temporär ze reduzéieren fir de Flux vu Container ze stimuléieren an ze beschleunegen.

3. Prioritéit Këschte fir Schlëssel routes a Wäitschoss Basis Häfen;
No Flexport d'Verschécken Market Dynamics, zënter August, hunn Linnenfirmen Prioritéit fir eidel Container ze China, Südostasien an aner Länner a Regiounen ofzesetzen fir de Gebrauch vun Container fir Schlëssel routes ze garantéieren.

4. Kontroll de Container. Eng Linerfirma sot: "Mir sinn elo ganz besuergt iwwer de luesen Retour vu Container. Zum Beispill kënnen e puer Regiounen an Afrika keng Wueren normalerweis kréien, wat zu der Verontreiung vu Behälter resultéiert. Mir wäerten déi rational Verëffentlechung vu Container ëmfaassend evaluéieren.

5. Kritt nei Behälter zu engem héije Präis.
"De Präis vun engem Standard dréchen Cargo Container ass zënter dem Ufank vum Joer vun $ 1,600 op $ 2,500 eropgaang", sot e Linnefirma Exekutiv. "Nei Bestellunge vu Containerfabriken wuessen an d'Produktioun ass bis zum Fréijoersfest am Joer 2021 geplangt." "Am Kontext vun engem aussergewéinleche Mangel u Container, Kaaft Linnenfirmen nei Container mat héije Käschte."

Och wann d'Linerfirmen keen Effort spuere fir Container z'installéieren fir d'Frachtfuerderung z'erreechen, awer aus der aktueller Situatioun kann de Mangel u Container net iwwer Nuecht geléist ginn.